Discussion:
Promjena ulja - povecanje vibracija i teze saltanje? Total/Mobil1/Motul?
(prestaro za odgovor)
dB
2010-09-27 14:19:09 UTC
Permalink
Mkay.

Do 26.000km u Kawu se sipalo Totalovo 10W40 ulje po MMS-ovom izboru, na
zadnjem servisu sam igrom slucaja (citaj: rabata) dosao do vece kolicine
Mobil1 Extra 4T 10W40 ulja pa sam ga krknio i u skuter i u Kawu.

Dok je skuter definitivno otisao na bolje sa ovom promjenom (bilo je unutra
no-name 15W40), na Kawi sam zamjetio (ne bas odma) nesto grublji rad, tj.
vise neugodnih vibracija i na djiru na more nekako kao da mjenjac teze
salta.

Nisam ovo odmah povezivao sa uljem nego sa opremom na sebi.. jer sam se
povremeno vozio bez cizmi, sa socijalnom kacigom i sl.. pa sam za saltanje
mislio da je do patika.. za vibracije da je do nenosenja rukavica i sl.. no
definitivno je otislo sve skupa na losije.

Pretpostavljam da ne haluciniram.. ali moram priupitati da li je jos netko
imao slicna (losa) iskustva sa spomenutim Mobil uljem, i sto da sipam umjesto
njega?

Kawa servisi diljem lijepe nase za ER6n/F (od nedavno, navodno zbog nekih
problema sa nekim brtvama) preporucuju Motul 10W50 (ili je 15W50?!).

Ideje?

p.s. Ulje je po kontrolnom prozorcicu tocno na pola izmedju minimuma i
maksimuma, jel bi pomoglo ako dosipam jos malkoc unutra (naravno istog takvog
ulja)?

..i onda nadjem ovo:
" Originally Posted by KawaKlaus
So, I now run Mobil 1 10W-40T Full Synthetic with the OEM oil filter. Reading
all the posts here in this forum, many claim that the bike will run better,
shift smoother, bla..bla.bla.
Guess what?
First, I was not convinced. So, I went for a three hour ride.
After 15 minutes, I noticed that the engine seemed to humm nicer AND shifting
IS smoother. No joke ."

http://www.kawiforums.com/ninja-650r-er6/164078-reflections-todays-oil-
change.html#post2189289
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-27 15:15:18 UTC
Permalink
Post by dB
Do 26.000km u Kawu se sipalo Totalovo 10W40 ulje po MMS-ovom izboru, na
zadnjem servisu sam igrom slucaja (citaj: rabata) dosao do vece kolicine
Mobil1 Extra 4T 10W40 ulja pa sam ga krknio i u skuter i u Kawu.
So, I now run Mobil 1 10W-40T Full Synthetic with the OEM oil filter. Reading
Imam dojam da si se zajebunio pa je tvoje Mobil bez 1 polu, a tip
prica o 1 Racing full synth.
Citaj: vjerojatno te netko ozenio ;)
Elvis Janes
2010-09-27 15:34:01 UTC
Permalink
On Mon, 27 Sep 2010 17:15:18 +0200, Elvis Janes
Post by Elvis Janes
Post by dB
Do 26.000km u Kawu se sipalo Totalovo 10W40 ulje po MMS-ovom izboru, na
zadnjem servisu sam igrom slucaja (citaj: rabata) dosao do vece kolicine
Mobil1 Extra 4T 10W40 ulja pa sam ga krknio i u skuter i u Kawu.
So, I now run Mobil 1 10W-40T Full Synthetic with the OEM oil filter. Reading
Imam dojam da si se zajebunio pa je tvoje Mobil bez 1 polu, a tip
prica o 1 Racing full synth.
Citaj: vjerojatno te netko ozenio ;)
P.S. sto se tice kawinih mjenjaca, mene je Ipone odusevio nakon
Silkolena, pa probaj R4000RS 10W40 ili 10.4 ako ti je Katana previse.
dB
2010-09-29 10:46:18 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
On Mon, 27 Sep 2010 17:15:18 +0200, Elvis Janes
Post by Elvis Janes
Post by dB
Do 26.000km u Kawu se sipalo Totalovo 10W40 ulje po MMS-ovom izboru, na
zadnjem servisu sam igrom slucaja (citaj: rabata) dosao do vece kolicine
Mobil1 Extra 4T 10W40 ulja pa sam ga krknio i u skuter i u Kawu.
So, I now run Mobil 1 10W-40T Full Synthetic with the OEM oil filter. Reading
Imam dojam da si se zajebunio pa je tvoje Mobil bez 1 polu, a tip
prica o 1 Racing full synth.
Citaj: vjerojatno te netko ozenio ;)
P.S. sto se tice kawinih mjenjaca, mene je Ipone odusevio nakon
Silkolena, pa probaj R4000RS 10W40 ili 10.4 ako ti je Katana previse.
Zapisujem oznake, koje cifre su u pitanju po litri, cca?

p.s. Mjenjac je bio "mekan ko putar" do te promjene ulja, nekad je nespretno
ubacivao u prvu uz solidan udarac/trzaj, ali samo saltanje je islo kao da
poluga mjenjaca nije na nista spojena (i bez kvacila). Naravno, dok je unutra
bilo Total ulje.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 11:29:22 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
P.S. sto se tice kawinih mjenjaca, mene je Ipone odusevio nakon
Silkolena, pa probaj R4000RS 10W40 ili 10.4 ako ti je Katana previse.
Zapisujem oznake, koje cifre su u pitanju po litri, cca?
AFAIR, Katana je bila jeftinija od ester Silkolena, predugo sam
prizemljen za relevantne podatke o cijeni. Cini mi se da se uvoznik
mijenjao u medjuvremenu, a to moze znaciti svasta.
Na brzinu izgooglah:
http://www.novema-nova.hr/galerija/index.php?cat=33
http://www.motorvox.hr
ili vidi po lokalnim ducanima.
Post by dB
p.s. Mjenjac je bio "mekan ko putar" do te promjene ulja, nekad je nespretno
ubacivao u prvu uz solidan udarac/trzaj, ali samo saltanje je islo kao da
poluga mjenjaca nije na nista spojena (i bez kvacila). Naravno, dok je unutra
bilo Total ulje.
Najocitija rjesenja su obicno najispravnija, dakle, Total ti iz nekog
razloga ne dolazi u obzir ako si vec bio s njim zadovoljan?
dB
2010-09-29 11:45:27 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
p.s. Mjenjac je bio "mekan ko putar" do te promjene ulja, nekad je nespretno
ubacivao u prvu uz solidan udarac/trzaj, ali samo saltanje je islo kao da
poluga mjenjaca nije na nista spojena (i bez kvacila). Naravno, dok je unutra
bilo Total ulje.
Najocitija rjesenja su obicno najispravnija, dakle, Total ti iz nekog
razloga ne dolazi u obzir ako si vec bio s njim zadovoljan?
Total je zadnji put natocen prije 2 godine u MMS-u.

Niti znam tocno koji je Total (osim 10W40 sto je jedini podatak koji pise u
racunu, a ne mora ni biti da je stvarno toceno to ulje), niti vise ima MMS-a,
bar ne za Kawe.. :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 12:04:50 UTC
Permalink
Post by dB
Total je zadnji put natocen prije 2 godine u MMS-u.
Za to doba sam jos referenca ;)
Post by dB
Niti znam tocno koji je Total (osim 10W40 sto je jedini podatak koji pise u
racunu, a ne mora ni biti da je stvarno toceno to ulje), niti vise ima MMS-a,
bar ne za Kawe.. :)
Ako je bilo 10W40 onda je bilo Total Sport 4T u ono doba ;)
Vidi sto ti je od Elf moto programa dostupno, to bi trebala bit ista
stvar.
dB
2010-09-29 12:31:48 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Ako je bilo 10W40 onda je bilo Total Sport 4T u ono doba ;)
Dat cu ti ja "ono doba", kao da vozim motor iz 1974. god. :)

Doduse, koliko brenchi (plastike), i zvuci kao da je iz 1974. god., vibracije
motora i otezano saltanje su ocito dio transformacije.

Mozda sam jednostavno trebao kupiti 15 godina star W650 i za razliku u lovi
obich europu ;)
Post by Elvis Janes
Vidi sto ti je od Elf moto programa dostupno, to bi trebala bit ista
stvar.
Zapisujem.. muka mi je od preporuka vec.. :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Clox
2010-09-29 12:41:16 UTC
Permalink
Post by dB
Mozda sam jednostavno trebao kupiti 15 godina star W650 i za razliku u lovi
obich europu ;)
i ne slutis koliko si u pravu (IMHO)
dB
2010-09-29 12:55:34 UTC
Permalink
Post by Clox
Post by dB
Mozda sam jednostavno trebao kupiti 15 godina star W650 i za razliku u lovi
obich europu ;)
i ne slutis koliko si u pravu (IMHO)
Ma slutim, slutim.

Da kucnem u drvo, u 30.000km realno s motorom nema nikakvih problema i jos
uvijek izgleda kao nov uz moje religiozno odrzavanje, ali da sam mogao/trebao
kupiti nesto drugo za te novce.. ? Da, trebao sam.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Clox
2010-09-29 13:24:12 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Clox
Post by dB
Mozda sam jednostavno trebao kupiti 15 godina star W650 i za razliku u lovi
obich europu ;)
i ne slutis koliko si u pravu (IMHO)
Ma slutim, slutim.
Da kucnem u drvo, u 30.000km realno s motorom nema nikakvih problema i jos
uvijek izgleda kao nov uz moje religiozno odrzavanje, ali da sam mogao/trebao
kupiti nesto drugo za te novce.. ? Da, trebao sam.
mijenjas temu, ali OK ;)
Renato
2010-09-30 19:09:40 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Clox
Post by dB
Mozda sam jednostavno trebao kupiti 15 godina star W650 i za razliku u lovi
obich europu ;)
i ne slutis koliko si u pravu (IMHO)
Ma slutim, slutim.
Da kucnem u drvo, u 30.000km realno s motorom nema nikakvih problema i jos
uvijek izgleda kao nov uz moje religiozno odrzavanje, ali da sam mogao/trebao
kupiti nesto drugo za te novce.. ? Da, trebao sam.
akoju si kawu uzeo??
JA sam naprosto zaljubljen u svog versysa...
dB
2010-10-01 13:31:26 UTC
Permalink
Post by Renato
Post by dB
Post by Clox
Post by dB
Mozda sam jednostavno trebao kupiti 15 godina star W650 i za razliku u lovi
obich europu ;)
i ne slutis koliko si u pravu (IMHO)
Ma slutim, slutim.
Da kucnem u drvo, u 30.000km realno s motorom nema nikakvih problema i jos
uvijek izgleda kao nov uz moje religiozno odrzavanje, ali da sam mogao/trebao
kupiti nesto drugo za te novce.. ? Da, trebao sam.
akoju si kawu uzeo??
ER6F ABS, vec smo pricali.. :)
Post by Renato
JA sam naprosto zaljubljen u svog versysa...
Proci ce te. ;)

Nemoj probati npr. Dorsoduro.. ili Fazera.. ili KTM Duke 690 i bit' ce sve ok
;)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Renato
2010-10-01 16:34:57 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Renato
Post by dB
Post by Clox
Post by dB
Mozda sam jednostavno trebao kupiti 15 godina star W650 i za razliku u lovi
obich europu ;)
i ne slutis koliko si u pravu (IMHO)
Ma slutim, slutim.
Da kucnem u drvo, u 30.000km realno s motorom nema nikakvih problema i jos
uvijek izgleda kao nov uz moje religiozno odrzavanje, ali da sam mogao/trebao
kupiti nesto drugo za te novce.. ? Da, trebao sam.
akoju si kawu uzeo??
ER6F ABS, vec smo pricali.. :)
Post by Renato
JA sam naprosto zaljubljen u svog versysa...
Proci ce te. ;)
Nemoj probati npr. Dorsoduro.. ili Fazera.. ili KTM Duke 690 i bit' ce sve ok
;)
dorso nije moj stil, fazera sam vozio u A skoli i bezveze mi je, a KTm
ima Najuvjerljivije najruznije motore... To da si spominjo cbf ili
bandita nekog to vec da..
Luka Betevic
2010-10-01 22:27:37 UTC
Permalink
dorso nije moj stil, fazera sam vozio u A skoli i bezveze mi je, a KTm ima
Najuvjerljivije najruznije motore... To da si spominjo cbf ili bandita
nekog to vec da..
i uz sve nabrojano ti se vozis na versys pizdarijici. bas si saljivzdjija.
Kenny
2010-10-02 09:18:59 UTC
Permalink
Post by Luka Betevic
dorso nije moj stil, fazera sam vozio u A skoli i bezveze mi je, a KTm ima
Najuvjerljivije najruznije motore... To da si spominjo cbf ili bandita
nekog to vec da..
i uz sve nabrojano ti se vozis na versys pizdarijici. bas si saljivzdjija.
:))))
dB
2010-10-03 11:03:57 UTC
Permalink
Post by Renato
Post by dB
ER6F ABS, vec smo pricali.. :)
Post by Renato
JA sam naprosto zaljubljen u svog versysa...
Proci ce te. ;)
Nemoj probati npr. Dorsoduro.. ili Fazera.. ili KTM Duke 690 i bit' ce sve ok
;)
dorso nije moj stil, fazera sam vozio u A skoli i bezveze mi je, a KTm
ima Najuvjerljivije najruznije motore...
Nije bitno.. ne pricamo o subjektivnim dojmovima.. svi navedeni objektivno
imaju bolji ovjes, kocnice i sl. od ER6 i Versysa, bolje su slozeni (dok se ne
pocnu raspadat), i generalno motori vise klase.

Razlike koje ni ja kao pocetnik nisam primjecivao.. Fazera sam probao isto
tako prije nego sam kupio ER6, Horneta 600 isto.. i kad je ER dosao bio
odusevljen komforom i momentom.

Odusevljenje momentom je ostalo, ali komforom nije, jer se ispostavilo da se
radi o losem, premekanom amortizeru, a da je sic na svim gore navedenima (osim
Duke-a) udobniji.

Kasnije kad bi provozao Fazera ne bi htio sici s njega.. momenta nema, ali sve
ostalo je bolje nego na Kawama. Ovjes za klasu, kocnice za 2 klase. Dorsoduro
je jos za jednu stepenicu iznad, ovjes radi predobro.. nije ni moj tip motora,
ali zato tu postoji i Shiver i Shiver GT.
Post by Renato
To da si spominjo cbf ili bandita nekog to vec da..
Spominjem ih u nekim drugim postovima.. no onda ih nisam bio vozio.

Ja bi iskreno bio sretniji sa bilo kojim od ta 2 trenutno vise nego sa ER6,
a da smo o tome pricali 2007 kad je meni motor dosao, vjerojatno bi pisao
ono sto pises ti sad.. o odusevljenju svojim novim motorom.. a da realno
nemam dovoljno iskustva sa drugim motorima da bi znao koliko je moj dobar (ili
nije).
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 13:27:05 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
Ako je bilo 10W40 onda je bilo Total Sport 4T u ono doba ;)
Dat cu ti ja "ono doba", kao da vozim motor iz 1974. god. :)
Zapravo je islo na moj racun ;)
Post by dB
Post by Elvis Janes
Vidi sto ti je od Elf moto programa dostupno, to bi trebala bit ista
stvar.
Zapisujem.. muka mi je od preporuka vec.. :)
Na kraju ces ionako kupit nesto trece :)
dB
2010-09-30 12:59:15 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Ako je bilo 10W40 onda je bilo Total Sport 4T u ono doba ;)
Dat cu ti ja "ono doba", kao da vozim motor iz 1974. god. :)
Zapravo je islo na moj racun ;)
Damn.
;)
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Vidi sto ti je od Elf moto programa dostupno, to bi trebala bit ista
stvar.
Zapisujem.. muka mi je od preporuka vec.. :)
Na kraju ces ionako kupit nesto trece :)
Da.
Dobar motor.
;)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
dB
2010-09-29 10:44:38 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Do 26.000km u Kawu se sipalo Totalovo 10W40 ulje po MMS-ovom izboru, na
zadnjem servisu sam igrom slucaja (citaj: rabata) dosao do vece kolicine
Mobil1 Extra 4T 10W40 ulja pa sam ga krknio i u skuter i u Kawu.
So, I now run Mobil 1 10W-40T Full Synthetic with the OEM oil filter. Reading
Imam dojam da si se zajebunio pa je tvoje Mobil bez 1 polu, a tip
prica o 1 Racing full synth.
Citaj: vjerojatno te netko ozenio ;)
Nije me nitko ozenio, ciljano sam isao po tocno to ulje jer je to gradacija
preporucena u Kawasakijevom manualu, a u skuteru sam osjetio ogroman pomak na
bolje kad sam ga usipao u njega (par mjeseci prije nego u Kawu).

Ne znam da li je sintetika ili polusintetika no ne bi trebalo ni biti bitno,
nije no-name srot, nije za neku drugu vrstu vozila, i nije kriva gradacija,
dakle sve bi trebalo biti ok.

Zato i pitam da li netko ima iskustva TOCNO SA TIM MODELOM ulja.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
AnteK
2010-09-29 10:47:24 UTC
Permalink
Post by dB
Ne znam da li je sintetika ili polusintetika no ne bi trebalo ni biti bitno,
Naravno da je bitno, full sint se drugaèije pona¹a, ¹to moŸe oteŸati
¹altanje
kod poluproizvoda, ¹to onda ljudi percipiraju kao "lo¹ije" ulje, a zapravo
to uopæe nije toèno. ©to ti je udio minerale u ulju veæi, ulje æe se vi¹e
razrijediti i prije degradirati, ¹to olak¹ava ¹altanje uveliko.
AnteK
dB
2010-09-29 12:13:17 UTC
Permalink
Post by AnteK
Post by dB
Ne znam da li je sintetika ili polusintetika no ne bi trebalo ni biti bitno,
Naravno da je bitno, full sint se drugaèije pona¹a, ¹to moŸe oteŸati
¹altanje
kod poluproizvoda
Znaci ni jedan Kawasaki ne bi trebao ici na full synt ;)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 11:46:05 UTC
Permalink
Post by dB
Nije me nitko ozenio, ciljano sam isao po tocno to ulje jer je to gradacija
preporucena u Kawasakijevom manualu, a u skuteru sam osjetio ogroman pomak na
bolje kad sam ga usipao u njega (par mjeseci prije nego u Kawu).
AFAIK, kawin mjenjac ce ti razlicito reagirati na razlicita ulja i
ponekad ce i na, po papirima, losijem ulju djelovati bolje. IMHO, dok
ulje zadovoljava trazene specifikacije, a ti se bolje osjecas, stvari
na papiru nisu presudne. Kawa po papirima ionako nije pretjerano
zahtjevna po pitanju ulja.
Vjerojatno ces promijeniti prije 2 motora nego sto bi se nekakve
razlike u kvaliteti ulja mogle prakticno manifestirati.
Ja bi u ERa trpao full synt, pogotovo jer ti trebaju samo 3 litre, ali
to sam ja. Realno, polu synt bi trebalo bit vise nego dosta.
Post by dB
Ne znam da li je sintetika ili polusintetika no ne bi trebalo ni biti bitno,
nije no-name srot, nije za neku drugu vrstu vozila, i nije kriva gradacija,
dakle sve bi trebalo biti ok.
Sve vjerojatno i je OK. Subjektivni (a i realni) dojmovi se mogu
razlikovati, a da to nije nikakav pokazatelj kvalitete ulja.
Post by dB
Zato i pitam da li netko ima iskustva TOCNO SA TIM MODELOM ulja.
A ja ti ponovo kazem da provjeris jesi li tocno naveo Mobil1 ili je
mozda ipak samo Mobil, pa ti se netko sa tocno takvim modelom i javi
;)
dB
2010-09-29 12:23:46 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Nije me nitko ozenio, ciljano sam isao po tocno to ulje jer je to gradacija
preporucena u Kawasakijevom manualu, a u skuteru sam osjetio ogroman pomak na
bolje kad sam ga usipao u njega (par mjeseci prije nego u Kawu).
AFAIK, kawin mjenjac ce ti razlicito reagirati na razlicita ulja i
ponekad ce i na, po papirima, losijem ulju djelovati bolje.
Ili razlicito na 2 gotovo ista.. kao sto se sad dogodilo.
Post by Elvis Janes
IMHO, dok
ulje zadovoljava trazene specifikacije, a ti se bolje osjecas, stvari
na papiru nisu presudne. Kawa po papirima ionako nije pretjerano
zahtjevna po pitanju ulja.
Kawa na papiru izgleda kao jako dobar motor, kad ono.. ;)
Mislim da cu potegnuti za Motulom 5100 u proljece da vidimo da li ce ga to
umiriti..
Post by Elvis Janes
Vjerojatno ces promijeniti prije 2 motora nego sto bi se nekakve
razlike u kvaliteti ulja mogle prakticno manifestirati.
Ovo mi je kristalno jasno, toga se ni ne bojim, pogotovo jer ulje mjenjam
cesce nego sto je realno potrebno i vozim 'mirnije' od vecine.
Post by Elvis Janes
Ja bi u ERa trpao full synt, pogotovo jer ti trebaju samo 3 litre, ali
to sam ja. Realno, polu synt bi trebalo bit vise nego dosta.
Ne bi htio ubosti 300kn ulja u njega a da motor (iako zdrav), ostane ovakav u
voznji.. a ovakav = prilicno neugodan.
Post by Elvis Janes
Sve vjerojatno i je OK. Subjektivni (a i realni) dojmovi se mogu
razlikovati, a da to nije nikakav pokazatelj kvalitete ulja.
True.
Mobil1 kao brand mi je bilo dovoljno "zvucno" ime da ga kupim bez neke posebne
prethodne provjere, a gradacija i ostali parametri su odgovarali pa..
Post by Elvis Janes
Post by dB
Zato i pitam da li netko ima iskustva TOCNO SA TIM MODELOM ulja.
A ja ti ponovo kazem da provjeris jesi li tocno naveo Mobil1 ili je
mozda ipak samo Mobil, pa ti se netko sa tocno takvim modelom i javi
;)
Damn, pa samo 'Mobil' je. :)
Ovo:
Loading Image...
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Tomica
2010-09-29 13:10:43 UTC
Permalink
Post by dB
Damn, pa samo 'Mobil' je. :)
http://www.nielsencdg.co.uk/acatalog/328x367-1-Product.jpg
Ako nije tajna koliko je to "povoljno"?
Pozdrav
Tomislav

--
dB
2010-09-30 12:58:45 UTC
Permalink
Post by Tomica
Post by dB
Damn, pa samo 'Mobil' je. :)
http://www.nielsencdg.co.uk/acatalog/328x367-1-Product.jpg
Ako nije tajna koliko je to "povoljno"?
Redovna cijena po litri kod Autokrese i ostalih je 70-75kn, o povoljnoj ne
mogu.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 13:35:32 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
IMHO, dok
ulje zadovoljava trazene specifikacije, a ti se bolje osjecas, stvari
na papiru nisu presudne. Kawa po papirima ionako nije pretjerano
zahtjevna po pitanju ulja.
Kawa na papiru izgleda kao jako dobar motor, kad ono.. ;)
Iako vidim da su sad podemonili s cijenama (vjerojatno je i s drugima
tako), jos uvijek je poprilican Bang for a buck, ovisno od modela do
modela . E sad, sto netko ocekuje, a sto dobije.....
dB
2010-09-30 13:01:55 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
IMHO, dok
ulje zadovoljava trazene specifikacije, a ti se bolje osjecas, stvari
na papiru nisu presudne. Kawa po papirima ionako nije pretjerano
zahtjevna po pitanju ulja.
Kawa na papiru izgleda kao jako dobar motor, kad ono.. ;)
Iako vidim da su sad podemonili s cijenama (vjerojatno je i s drugima
tako), jos uvijek je poprilican Bang for a buck, ovisno od modela do
modela . E sad, sto netko ocekuje, a sto dobije.....
Dobio sam tocno sto sam ocekivao, samo sto nakon 3 godine i 30.000km vise ne
cijenim neke njegove kvalitete (ili manjak istih) kao sto sam ih cijenio kad
je bio kupljen novi.

Borba sa raznim vjetrobranima zbog turbulencija i vibracijama me tjera da
gledam 4 cyl. nakede.

Ali da ER6 vrijedi toliko - bez ikakve dileme.. preporucio bi ga svakome, samo
sto bi se dobro raspitao sto zapravo zeli :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 13:39:51 UTC
Permalink
Post by dB
Dobio sam tocno sto sam ocekivao, samo sto nakon 3 godine i 30.000km vise ne
cijenim neke njegove kvalitete (ili manjak istih) kao sto sam ih cijenio kad
je bio kupljen novi.
Primjeti da to nije do motora nego do tebe :)
Ja bi rekao da ti je jednostavno dosadio :)
Post by dB
Borba sa raznim vjetrobranima zbog turbulencija i vibracijama me tjera da
gledam 4 cyl. nakede.
Meni nikad nisu bili jasni ljudi koji su u stanju stavit guzicu skoro
pa doslovce na motor (masinu), tako se vozit po cesti i onda se
zgrazat nad nekakvim vibracijama i vjetrom :)
Kupi si auto ili sjedi pred televizijom.
dB
2010-09-30 13:48:50 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Dobio sam tocno sto sam ocekivao, samo sto nakon 3 godine i 30.000km vise ne
cijenim neke njegove kvalitete (ili manjak istih) kao sto sam ih cijenio kad
je bio kupljen novi.
Primjeti da to nije do motora nego do tebe :)
Ja bi rekao da ti je jednostavno dosadio :)
Da, naravno, nisam ni rekao da je problem u motoru.

Jedine slabe strane motora (objektivno) su zadnji amortizer (kojega je
izuzetno lako izbaciti iz takta, cak i sa jedva umjerenom voznjom) i zavrsna
obrada (tipicni za Kawasaki), tj. rondanje plastika/oplata.

Kocnice bi mogle jace "gristi" ali ovako je za pocetnike sigurnije, a dovoljno
su jake pa to necemo svrstati pod manu, jer nije nista sto bolje plocice ili
opletena crijeva za male novce ne bi rijesili.

Ono sto MENI ne pase je komfor kod duzih voznji (sic), problematicna zastita
od vjetra (bolje bez vjetrobrana nego sa 2 razlicita koja imam) i vibracije
koje su me pocele iritirati, iako ih nisam u pocetku primjecivao.

Da je Moto Guzzi u pitanju svi bi to zvali karakterom.. a ovako je to.. eto..
mana ;)

Ukratko, ako netko ima Bandita 650 sa ABS-om (i dosadio mu je dosadan motor
bez karaktera koji je pretezak i ruzan) a hoce ER6F sa ABS-om.. neka mi se
javi za zamjenu ;)
Post by Elvis Janes
Post by dB
Borba sa raznim vjetrobranima zbog turbulencija i vibracijama me tjera da
gledam 4 cyl. nakede.
Meni nikad nisu bili jasni ljudi koji su u stanju stavit guzicu skoro
pa doslovce na motor (masinu), tako se vozit po cesti i onda se
zgrazat nad nekakvim vibracijama i vjetrom :)
Nemam problema sa vjetrom, imam sa turbulencijama zbog lose konstrukcije
vjetrobrana. Na nakedima mi vjetar ne smeta.. do 130km/h, a brze od toga
u pravilu ni ne vozim.

Da to tako MORA biti, ne bi se zalio nego se s tim pomirio.
However, djirovi na drugim motorima su mi potvrdili da bi bio sretniji na
komfornijem/vecem motoru sa 4 cilindra, a zaje*avat se sa vjetrobranima vise
ne mislim.

Ako bi netko bio ljubazan posuditi Bandita sa oklopom (svejedno 650 ili 1250)
samo da vidim jel mi njegov serijski vjetrobran odgovara, bio bi zahvalan. :)

Ako ne, pucam na nakeda.
Post by Elvis Janes
Kupi si auto ili sjedi pred televizijom.
Zapravo, od nedavo imam i auto, ali cu ga vjerojatno prodati jer mi realno ne
treba. :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 14:20:07 UTC
Permalink
Post by dB
Jedine slabe strane motora (objektivno) su zadnji amortizer (kojega je
izuzetno lako izbaciti iz takta, cak i sa jedva umjerenom voznjom) i zavrsna
obrada (tipicni za Kawasaki), tj. rondanje plastika/oplata.
Problemi iza cesto dolaze zbog problema naprijed. Zabiti preload na
zadnjem i ocekivati da ce sve bit krasno bez da si ista napravio
naprijed.... otprilike u rangu ekipe koja za cestu podesava sportive
po settingu kojeg ima John Doe za Laguna Secu.
Post by dB
Ono sto MENI ne pase je komfor kod duzih voznji (sic), problematicna zastita
od vjetra (bolje bez vjetrobrana nego sa 2 razlicita koja imam) i vibracije
koje su me pocele iritirati, iako ih nisam u pocetku primjecivao.
Drugim rijecima, zamjeras mu sto ti je izbio xkkn za oklope koji ti
zapravo smetaju? :)
BTW, vibracije su realno jace ili ti samo vise smetaju? Ako je 1.
vjerojatno se da rijesiti.
Post by dB
Da je Moto Guzzi u pitanju svi bi to zvali karakterom.. a ovako je to.. eto..
mana ;)
E, upravo tako.
dB
2010-09-30 14:48:36 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Jedine slabe strane motora (objektivno) su zadnji amortizer (kojega je
izuzetno lako izbaciti iz takta, cak i sa jedva umjerenom voznjom) i zavrsna
obrada (tipicni za Kawasaki), tj. rondanje plastika/oplata.
Problemi iza cesto dolaze zbog problema naprijed. Zabiti preload na
zadnjem i ocekivati da ce sve bit krasno bez da si ista napravio
naprijed.... otprilike u rangu ekipe koja za cestu podesava sportive
po settingu kojeg ima John Doe za Laguna Secu.
Tocno, naravno, however kvaliteta zadnjeg amortizera na ER6 je XY puta
prozvakana tema u svim tiskanim reviewima koje sam procitao i na apsolutno
svim forumima koje sam ikad pratio.

Amortizer je prije svega poddimenzioniran i realno adekvatan za jednu osobu i
to po mogucnosti ne tezu od 80kg, da bi preload mogao biti negdje na 4 ili 5
klikova (od 7) gdje IMHO najbolje radi.

Kako sam bio i na 76 i na 90kg otkako ga imam, a vozio sam se cesto i udvoje,
prosao sam preload postavke od 2 do 7.. i nasao se na 6.
Post by Elvis Janes
Post by dB
Ono sto MENI ne pase je komfor kod duzih voznji (sic), problematicna zastita
od vjetra (bolje bez vjetrobrana nego sa 2 razlicita koja imam) i vibracije
koje su me pocele iritirati, iako ih nisam u pocetku primjecivao.
Drugim rijecima, zamjeras mu sto ti je izbio xkkn za oklope koji ti
zapravo smetaju? :)
Da, gornji dio bar.. ;)
Ali budimo realni, metrosexualni narandjasti ER6n koji je u trgovini stajao
pored njega se svejedno ne bi dogodio ;)

Finalna dilema je bila izmedju ER6F i Versysa, a potonjeg sam odbacio jer sam
s njega pod hvatao na prstichima, sto mi se cinilo kao losa ideja za prvi
veliki/teski motor.

Idiot.
Post by Elvis Janes
BTW, vibracije su realno jace ili ti samo vise smetaju? Ako je 1.
vjerojatno se da rijesiti.
Oboje.
Rijesiti kako?
p.s. Ne, nema expansion slot za treci cilindar, provjerio sam.
Post by Elvis Janes
Post by dB
Da je Moto Guzzi u pitanju svi bi to zvali karakterom.. a ovako je to.. eto..
mana ;)
E, upravo tako.
:)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 15:12:23 UTC
Permalink
Post by dB
Amortizer je prije svega poddimenzioniran i realno adekvatan za jednu osobu i
to po mogucnosti ne tezu od 80kg, da bi preload mogao biti negdje na 4 ili 5
klikova (od 7) gdje IMHO najbolje radi.
Kako sam bio i na 76 i na 90kg otkako ga imam, a vozio sam se cesto i udvoje,
prosao sam preload postavke od 2 do 7.. i nasao se na 6.
Sto si konkretno pokusao sa prednjim krajem?
dB
2010-09-30 15:14:59 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Amortizer je prije svega poddimenzioniran i realno adekvatan za jednu osobu i
to po mogucnosti ne tezu od 80kg, da bi preload mogao biti negdje na 4 ili 5
klikova (od 7) gdje IMHO najbolje radi.
Kako sam bio i na 76 i na 90kg otkako ga imam, a vozio sam se cesto i udvoje,
prosao sam preload postavke od 2 do 7.. i nasao se na 6.
Sto si konkretno pokusao sa prednjim krajem?
Nista.
Ne postoji mogucnost podesavanja naprijed.

Kuzim sto sugeriras, ali like I said, ovo nije samo moje misljenje, ovo se
provlaci kroz apsolutno sve rasprave o ovom motoru, i medju ekipom koja ih
koristi za razne 650cc kupove u USA i sl, na er6/650r dedicated forumima
(ninja650 - rip, i brp650.com)

Uglavnom..
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 15:47:47 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
Sto si konkretno pokusao sa prednjim krajem?
Nista.
Ne postoji mogucnost podesavanja naprijed.
Kuzim sto sugeriras, ali like I said, ovo nije samo moje misljenje, ovo se
provlaci kroz apsolutno sve rasprave o ovom motoru, i medju ekipom koja ih
koristi za razne 650cc kupove u USA i sl, na er6/650r dedicated forumima
(ninja650 - rip, i brp650.com)
Uglavnom..
Ako nema tipke, ne znaci da se ne moze napraviti, odnosno barem
popraviti, samo treba volje za poigrati se malo.
Ne bi bio prvi koji bi se lupao po glavi nakon obicne promjene ulja u
vilicama, a o nekakvoj sajbici ili oprugama (Jesu li dvije? Ne znam
zasto, cini mi se da je samo jedna) da i ne govorim.
Da ER ima 100+ konja, imao bi vjerojatno pedeset DIY uputstava sto i
kako. Ovako je vise-manje privremeni motor ili ljudima jednostavno ne
treba bolji, a trkeljaju samo zato jer su negdje procitali i prave se
pametni.
dB
2010-10-01 13:27:26 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Sto si konkretno pokusao sa prednjim krajem?
Nista.
Ne postoji mogucnost podesavanja naprijed.
Kuzim sto sugeriras, ali like I said, ovo nije samo moje misljenje, ovo se
provlaci kroz apsolutno sve rasprave o ovom motoru, i medju ekipom koja ih
koristi za razne 650cc kupove u USA i sl, na er6/650r dedicated forumima
(ninja650 - rip, i brp650.com)
Uglavnom..
Ako nema tipke, ne znaci da se ne moze napraviti, odnosno barem
popraviti, samo treba volje za poigrati se malo.
Ne bi bio prvi koji bi se lupao po glavi nakon obicne promjene ulja u
vilicama, a o nekakvoj sajbici ili oprugama (Jesu li dvije? Ne znam
zasto, cini mi se da je samo jedna) da i ne govorim.
Fkors, za te zahvate znam, ali me cijela ta situacija oko ovjesa premalo pati
da bi bio spreman ulagati vrijeme/trud/novac u to, pogotovo jer zadnji
amortizeri kostaju poprilicno. Ne znam kakav je setup prednjeg amortizera
unutra, ali sam uvjeren da je on "adekvatan" i taman ok pogodjen za moj stil
voznje i masu.

Najveci problem zapravo predstavlja nosivost/premekana opruga jer i sa
preloadom na maksimumu nije problem napucati ju do kraja, vec i sa najlaksim
suvozacima.

Sto se tice zivahne voznje, zadnji kraj bi mogao manje "mjesiti", ali realno
bolje ne trebam, nikad ne vozim na noz, nikad do ruba gume (zna biti blizu) i
u pravilu nikad u zadnjoj trecini okretaja.

Long story short - radje bi te pare dao u raniju otplatu kredita pa ulagao u
ovjes na Banditu ili CBF-u kasnije ;)

Ima o tome i tu, podesavanje po raznim vozacima:

(Ja sam taman 200lbs, kao prvi vozac)

Cak na pocetku spominje da je realan vijek trajanja takvog amortizera
1god/5.000 milja. :-| .. i da je naprijed pretvrd.
Post by Elvis Janes
Da ER ima 100+ konja, imao bi vjerojatno pedeset DIY uputstava sto i
kako.
Ima nekoliko dedicated stranica gdje je ekipa mjenjala sve zivo, od mali do
drasticnih koraka i vise-manje je zakljucak da je WP-ov zadnji amortizer
realno dovoljan, a da naprijed ne treba nista dirati osim ako je vozac 50kg.

Cesto naprijed stavljaju vilice i diskove sa Kawe 636.. i moram priznat da bi
me taj dio veselio.. ;) pogotovo kocnice..
Post by Elvis Janes
Ovako je vise-manje privremeni motor ili ljudima jednostavno ne
treba bolji, a trkeljaju samo zato jer su negdje procitali i prave se
pametni.
Ili su probali bolje.. :)
Downsizing je popularan.. imas ekipe koji su sa FJR/St1300+ZX10R kao track
bike+YZ450F prodali sve i prebacili se na er6 ili (cesce) Versysa i super su
zadovoljni u pravilu sa svime.. osim sa zadnjim amortizerom ;)

Thnx za trud.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-10-01 14:36:25 UTC
Permalink
Post by dB
Long story short - radje bi te pare dao u raniju otplatu kredita pa ulagao u
ovjes na Banditu ili CBF-u kasnije ;)
Kao sto rekoh, privremeno rjesenje :)
Post by dB
Downsizing je popularan.. imas ekipe koji su sa FJR/St1300+ZX10R kao track
bike+YZ450F prodali sve i prebacili se na er6 ili (cesce) Versysa i super su
zadovoljni u pravilu sa svime.. osim sa zadnjim amortizerom ;)
Downsizing my ass, to se zove zena :)
dB
2010-10-01 14:49:24 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Long story short - radje bi te pare dao u raniju otplatu kredita pa ulagao u
ovjes na Banditu ili CBF-u kasnije ;)
Kao sto rekoh, privremeno rjesenje :)
Ne ako je 1250 ;)

Ako ne posaljem sve u &%&#/ i kupim 500ccm skuter umjesto oba trenutna vozila.
Post by Elvis Janes
Post by dB
Downsizing je popularan.. imas ekipe koji su sa FJR/St1300+ZX10R kao track
bike+YZ450F prodali sve i prebacili se na er6 ili (cesce) Versysa i super su
zadovoljni u pravilu sa svime.. osim sa zadnjim amortizerom ;)
Downsizing my ass, to se zove zena :)
:)))
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-10-01 15:27:05 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
Post by dB
Long story short - radje bi te pare dao u raniju otplatu kredita pa ulagao u
ovjes na Banditu ili CBF-u kasnije ;)
Kao sto rekoh, privremeno rjesenje :)
Ne ako je 1250 ;)
Je, samo sto se tebe tice ima jednu manu, a ta je da nije u tvojoj
garazi :)
Inace to je tip motora koji vec godinama fali kawi u ponudi od kad
nema ZRX-a.
dB
2010-10-03 10:59:27 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Post by dB
Long story short - radje bi te pare dao u raniju otplatu kredita pa ulagao u
ovjes na Banditu ili CBF-u kasnije ;)
Kao sto rekoh, privremeno rjesenje :)
Ne ako je 1250 ;)
Je, samo sto se tebe tice ima jednu manu, a ta je da nije u tvojoj
garazi :)
Inace to je tip motora koji vec godinama fali kawi u ponudi od kad
nema ZRX-a.
Slazem se.. cak je isti i bio u cjeniku Kawe u trenu kad sam ja kupovao ER6, i
to po apsurdnoj cifri od 59.990kn! Kombinacija karbova, najvise moguce
registracije, godisnjeg poreza i nepostojanje ABS verzije su mi ga cinile
nezanimljivim, tako da.. :(

Iz istog razloga sam izbacio i Bandita 600 i CBF600 iz konkurencije u tom
trenu. Moja nesreca sto je to taman bila prijelazna godina za oba. Vec krajem
iste godine mogao se dobiti Bandit 650ABS.. a nagodinu i "novi" CBF. :-\

Steta sto zvijeri poput XJR-a, GSX-a i sl. lagano izumiru, ubile ih euro norme
i sl.. ali Bandit 1250 je tome najslicniji, ima najnize postavljem moment od
sve 4cyl ekipe, i ne bi trebao biti skup za odrzavanje kao neki drugi..

Samo prvo treba naci shtelu kod nekog vulkanizera za rabat ;)

Realno, 650tka mi je dovoljna.. ali CBF1k i Bandit 1250 su mi na prva 2 mjesta
na popisu.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 15:35:10 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
BTW, vibracije su realno jace ili ti samo vise smetaju? Ako je 1.
vjerojatno se da rijesiti.
Oboje.
Rijesiti kako?
Zaboravih....
Realni dio uljem, svjecicama, sinkronizacijom karba odnosno u tvom
slucaju engine vacuum sync., ispravnim lancem, stelanjem ventila.....
dakle postenim servisom jer je neke od navedenih stvari s tvojom
kilometrazom trebalo napraviti vec par puta, a neke mozda jos ne
treba.
dB
2010-10-01 13:13:56 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
BTW, vibracije su realno jace ili ti samo vise smetaju? Ako je 1.
vjerojatno se da rijesiti.
Oboje.
Rijesiti kako?
Zaboravih....
Realni dio uljem, svjecicama, sinkronizacijom karba odnosno u tvom
slucaju engine vacuum sync., ispravnim lancem, stelanjem ventila.....
dakle postenim servisom jer je neke od navedenih stvari s tvojom
kilometrazom trebalo napraviti vec par puta, a neke mozda jos ne
treba.
Ulje cu rijesiti u proljece, ponovo.
Lanac i lancanici isto.

Svjecice sam mjenjao na 18.xxx km, iako su po procjeni MMS-a bile kao nove i
rekao je da ih on ne bi jos dirao, however inzistirao sam. Mislim da je i
servisni interval 24 ili 36kkm? Neke NGK su unutra, oko 100kn/kom, koliko sam
vidio identicne onima koje su bile u originalnom pakiranju.
Jel trebam bolje?

Vacuum sync? Jel bi to bila sinhronizacija injektora? Ako je - obavljeno na
26kkm, i navodno je bilo potrebno. Primjetio sam pomak na bolje iskreno po
pitanju surginga, ali nedovoljno bolje.

Ventili bi trebali ici na 42kkm, ali ako bi to mogao biti uzrok surginga mogu
i to "pozuriti". P.S. Ima dosta backfire-a iz ispuha kod deceleracije kod
kocenja motorom, no ne uvijek. Ima veze sa ventilima?
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Jure C.
2010-10-01 14:52:54 UTC
Permalink
Post by dB
Ima dosta backfire-a iz ispuha kod deceleracije kod
kocenja motorom, no ne uvijek. Ima veze sa ventilima?
Mislim da ima itekako veze.

J.
dB
2010-10-03 10:38:43 UTC
Permalink
In article <***@4ax.com>, ***@inet.hr
says...
Post by Jure C.
Post by dB
Ima dosta backfire-a iz ispuha kod deceleracije kod
kocenja motorom, no ne uvijek. Ima veze sa ventilima?
Mislim da ima itekako veze.
Onda nisu stimali ni prvi dan.. :)
Svi ER-ovi koje sam cuo, i jedan Versys.. rokaju ko ludi :)

Moj je jos i dobar!
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-10-01 15:16:03 UTC
Permalink
Post by dB
Svjecice sam mjenjao na 18.xxx km, iako su po procjeni MMS-a bile kao nove i
rekao je da ih on ne bi jos dirao, however inzistirao sam. Mislim da je i
servisni interval 24 ili 36kkm? Neke NGK su unutra, oko 100kn/kom, koliko sam
vidio identicne onima koje su bile u originalnom pakiranju.
Jel trebam bolje?
Ja ne bi, samo navodno se da naci i fake NGK-ova, osobno nisam imao
problema. Da bi sa VX ili IX-om mogao dobiti manje vibracija, mozda i
bi, samo odvagni cijenu. Stock-VX zna biti uocljiva razlika, VX-IX
jedva primjetna. Kao sto si rekao, puni radje carapu za novu igracku.
Isto tako, iako su nove iz kutije, treba provjeriti zazor.
Post by dB
Vacuum sync? Jel bi to bila sinhronizacija injektora? Ako je - obavljeno na
26kkm, i navodno je bilo potrebno. Primjetio sam pomak na bolje iskreno po
pitanju surginga, ali nedovoljno bolje.
Da, to je to.
Post by dB
Ventili bi trebali ici na 42kkm, ali ako bi to mogao biti uzrok surginga mogu
i to "pozuriti". P.S. Ima dosta backfire-a iz ispuha kod deceleracije kod
kocenja motorom, no ne uvijek. Ima veze sa ventilima?
Prije do kakvog senzora (ako su pumpa, injektori i same cijevi ok).
Opet, treba odvagnut koliki je "problem" zapravo.
S nekim, mozda i s tobom, sam vec diskutirao o Kleen/Clean Air System/
kako god ga zvali kod tebe. Ekoloska djidja koja je jedna od prvih na
listi eliminacije u sluzbenim kawinim manualima za racing kitove.
Ranije verzije su bile vakuumske i moglo se izmajmunirat i da sve
ostane na motoru i kasnije se vrati ako ti iz nekog razloga ne pase,
samo je trebalo pocepit/prespojit odgovarajuce cjevcice. Probaj
googlat i vidjet radi li ekipa nesto po tom pitanju i kako.
Uglavnom rjesava backfire i odziv na gas/kontrolu istog pri pocetku
zakretanja rucice. Nekakve vibracije time vjerojatno neces rijesit.
dB
2010-10-03 10:54:16 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Ja ne bi, samo navodno se da naci i fake NGK-ova, osobno nisam imao
problema. Da bi sa VX ili IX-om mogao dobiti manje vibracija, mozda i
bi, samo odvagni cijenu. Stock-VX zna biti uocljiva razlika, VX-IX
jedva primjetna. Kao sto si rekao, puni radje carapu za novu igracku.
Isto tako, iako su nove iz kutije, treba provjeriti zazor.
Mkay.
Post by Elvis Janes
Post by dB
Vacuum sync? Jel bi to bila sinhronizacija injektora? Ako je - obavljeno na
26kkm, i navodno je bilo potrebno. Primjetio sam pomak na bolje iskreno po
pitanju surginga, ali nedovoljno bolje.
Da, to je to.
Super.
Eto, navodno je bilo posla oko toga, ali razlika je bila mala i imam feeling
da je kratko trajala (ili sam se naviknuo..)
Post by Elvis Janes
Post by dB
Ventili bi trebali ici na 42kkm, ali ako bi to mogao biti uzrok surginga mogu
i to "pozuriti". P.S. Ima dosta backfire-a iz ispuha kod deceleracije kod
kocenja motorom, no ne uvijek. Ima veze sa ventilima?
Prije do kakvog senzora (ako su pumpa, injektori i same cijevi ok).
Opet, treba odvagnut koliki je "problem" zapravo.
Dovoljno izrazen da mi ga i suvozaci primjete i da izbjegavam voznju po gradu
motorom zbog njega.
Post by Elvis Janes
S nekim, mozda i s tobom, sam vec diskutirao o Kleen/Clean Air System/
kako god ga zvali kod tebe. Ekoloska djidja koja je jedna od prvih na
listi eliminacije u sluzbenim kawinim manualima za racing kitove.
Ranije verzije su bile vakuumske i moglo se izmajmunirat i da sve
ostane na motoru i kasnije se vrati ako ti iz nekog razloga ne pase,
samo je trebalo pocepit/prespojit odgovarajuce cjevcice. Probaj
googlat i vidjet radi li ekipa nesto po tom pitanju i kako.
Pricao sam o ovome sa X ljudi na vise mjesta, ne sjecam se vise ni ja.
Oni koji su to radili su obicno to radili zajedno sa uklanjanjem sekundarnih
leptiritja, pa spuh, pa power commander.. i surginga nema.

I sad ti budi pametan STO od toga je zapravo popravilo problem.

Od svih tih sitnica koje sam spomenuo najvise sam istrazivao upravo taj
problem i nekakav zakljucak je bio da se do cca 18kkm kad se problem pojavio..
spuh dodatno otvorio (sto se i cuje) i da trenutna mapa paljenja (koju se ne
moze mjenjati) vise nije bas najbolje pogodjena. Iz istog razloga se surging
mnogima pojavi kad stave zamjenski ispuh a ne stave odma i power commander.

Long story short iz svega ovog je da bi power commander vjerojatno rijesio
problem. However, velika je to investicija za "vjerojatno".
Post by Elvis Janes
Uglavnom rjesava backfire i odziv na gas/kontrolu istog pri pocetku
zakretanja rucice. Nekakve vibracije time vjerojatno neces rijesit.
Rajt, a backfire me veseli.. i problema sa odazivom na gas realno nemam.
Motor radi ko urica.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Renato
2010-09-30 19:14:33 UTC
Permalink
Post by dB
Ako bi netko bio ljubazan posuditi Bandita sa oklopom (svejedno 650 ili 1250)
samo da vidim jel mi njegov serijski vjetrobran odgovara, bio bi zahvalan. :)
Ako ne, pucam na nakeda.
JA sam do kupovine mog Versysa bio zaljubljen u nakede , al odkada sam
iskusio sve cari vjetra je+o izgled daj mi oklop..
dB
2010-10-01 13:32:26 UTC
Permalink
Post by Renato
Post by dB
Ako bi netko bio ljubazan posuditi Bandita sa oklopom (svejedno 650 ili 1250)
samo da vidim jel mi njegov serijski vjetrobran odgovara, bio bi zahvalan. :)
Ako ne, pucam na nakeda.
JA sam do kupovine mog Versysa bio zaljubljen u nakede , al odkada sam
iskusio sve cari vjetra je+o izgled daj mi oklop..
Ja nakeda i hocu zbog problema sa propuhom, a ne zbog izgleda (iako i to igra
ulogu). Bolje je nemati oklop uopce nego imati losi.

Mozda se javi netko sa V-Stromom.. :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
dB
2010-09-29 11:07:09 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Do 26.000km u Kawu se sipalo Totalovo 10W40 ulje po MMS-ovom izboru, na
zadnjem servisu sam igrom slucaja (citaj: rabata) dosao do vece kolicine
Mobil1 Extra 4T 10W40 ulja pa sam ga krknio i u skuter i u Kawu.
So, I now run Mobil 1 10W-40T Full Synthetic with the OEM oil filter. Reading
Imam dojam da si se zajebunio pa je tvoje Mobil bez 1 polu, a tip
prica o 1 Racing full synth.
Citaj: vjerojatno te netko ozenio ;)
Provjerih jos jednom, utocio sam polusintetiku, tip je utocio polusintetiku,
po manualu se toci polusintetika, i Total koji je do sad bio unutra je
vjerojatno polusintetika.

Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, ali cak i sa takvim poslovanjem je MMS uspio propasti.
:)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Clox
2010-09-29 11:34:06 UTC
Permalink
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, .
ja ne bih u motoru drzao polusintetiku 12kkm sto god u manualu pisalo
Elvis Janes
2010-09-29 12:06:16 UTC
Permalink
Post by Clox
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, .
ja ne bih u motoru drzao polusintetiku 12kkm sto god u manualu pisalo
Bi li prosao sa setom guma 25kkm? E vidis, on to moze ;)
dB
2010-09-29 12:32:58 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by Clox
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, .
ja ne bih u motoru drzao polusintetiku 12kkm sto god u manualu pisalo
Bi li prosao sa setom guma 25kkm? E vidis, on to moze ;)
Zaboravio si spomenuti da zadnja jos nije bila sjela do wear barova, molitju.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Clox
2010-09-29 12:35:50 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by Clox
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, .
ja ne bih u motoru drzao polusintetiku 12kkm sto god u manualu pisalo
Bi li prosao sa setom guma 25kkm? E vidis, on to moze ;)
prosao s prvim setom (Avon Distanzia) 18kkm ;)
dB
2010-09-29 12:14:17 UTC
Permalink
Post by Clox
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, .
ja ne bih u motoru drzao polusintetiku 12kkm sto god u manualu pisalo
No worriez, ne bi ni ja, ali nije mi trebalo 3 promjene ulja i filtera u 6
mjeseci i prvih 12.000km, jel.. :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 13:46:30 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Clox
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, .
ja ne bih u motoru drzao polusintetiku 12kkm sto god u manualu pisalo
No worriez, ne bi ni ja, ali nije mi trebalo 3 promjene ulja i filtera u 6
mjeseci i prvih 12.000km, jel.. :)
S obzirom da je je interval za ulje 1-12-24, imas samo jednu "viska",
pa i nije tako strasno kako se na prvi pogled cini.
Vise si ispusio ako su ti servis na 6k masno naplatili jer se
prakticno isti svodi na vise-manje vizualne provjere i par
vijaka/selni ako je vec unutar iste godine.
dB
2010-09-30 13:04:05 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Clox
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, .
ja ne bih u motoru drzao polusintetiku 12kkm sto god u manualu pisalo
No worriez, ne bi ni ja, ali nije mi trebalo 3 promjene ulja i filtera u 6
mjeseci i prvih 12.000km, jel.. :)
S obzirom da je je interval za ulje 1-12-24, imas samo jednu "viska",
pa i nije tako strasno kako se na prvi pogled cini.
Jedini 'problem' je sto sam nastavio sa 6.000km izmjenama sve do trenutne
kilometraze (30.000). ;)
Post by Elvis Janes
Vise si ispusio ako su ti servis na 6k masno naplatili jer se
prakticno isti svodi na vise-manje vizualne provjere i par
vijaka/selni ako je vec unutar iste godine.
Svi servisi u MMS-u su mi naplaceni gotovo identicno, 950-1.000kn.
Samo onaj jedan na kojemu mi nije mjenjan filter za zrak je bio oko 700kn.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 13:53:30 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
S obzirom da je je interval za ulje 1-12-24, imas samo jednu "viska",
pa i nije tako strasno kako se na prvi pogled cini.
Jedini 'problem' je sto sam nastavio sa 6.000km izmjenama sve do trenutne
kilometraze (30.000). ;)
Ma i nije to problem...
Post by dB
Post by Elvis Janes
Vise si ispusio ako su ti servis na 6k masno naplatili jer se
prakticno isti svodi na vise-manje vizualne provjere i par
vijaka/selni ako je vec unutar iste godine.
Svi servisi u MMS-u su mi naplaceni gotovo identicno, 950-1.000kn.
Samo onaj jedan na kojemu mi nije mjenjan filter za zrak je bio oko 700kn.
Tesko je komentirat cijenu necijeg rada jer ne znam sto je sve i
koliko pedantno radjeno, to valjda mozes sam procijeniti ako si bio
prisutan, ako ne...
Kad ti netko u 6 mjeseci 3 puta dodje na servis mislim da neke stvari
moze dobiti i po drugim cijenama.
dB
2010-09-30 14:17:45 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Tesko je komentirat cijenu necijeg rada jer ne znam sto je sve i
koliko pedantno radjeno, to valjda mozes sam procijeniti ako si bio
prisutan, ako ne...
Ispred radione je postojao znak zabrane ulaska svima osim zaposlenima :)

No realno, bio sam zadovoljan sa rezultatima servisa, no nisam bio zadovoljan
sa cijenom. Trenutno vozim motor lokalno (a ne 200km daleko), servis me kosta
20-30% manje i mogu biti prisutan dok se na motoru radi..
Post by Elvis Janes
Kad ti netko u 6 mjeseci 3 puta dodje na servis mislim da neke stvari
moze dobiti i po drugim cijenama.
Sumnjam da bi islo, bar ne tamo.

Stav je vise bio u stilu: "Budi sretan i zahvalan sto si primljen", nego
"Dobro nam dosao, sto mozemo uciniti za tebe"..
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 14:23:31 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
Tesko je komentirat cijenu necijeg rada jer ne znam sto je sve i
koliko pedantno radjeno, to valjda mozes sam procijeniti ako si bio
prisutan, ako ne...
Ispred radione je postojao znak zabrane ulaska svima osim zaposlenima :)
Opravdano, no to ne znaci da ne mozes barem skicati kroz prozorcic :)
Post by dB
Post by Elvis Janes
Kad ti netko u 6 mjeseci 3 puta dodje na servis mislim da neke stvari
moze dobiti i po drugim cijenama.
Sumnjam da bi islo, bar ne tamo.
Stav je vise bio u stilu: "Budi sretan i zahvalan sto si primljen", nego
"Dobro nam dosao, sto mozemo uciniti za tebe"..
Malo su ti i uzeli onda, trebali su vise kad vec volis sam spustit
gace.
dB
2010-09-30 14:52:47 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Opravdano, no to ne znaci da ne mozes barem skicati kroz prozorcic :)
:)
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Kad ti netko u 6 mjeseci 3 puta dodje na servis mislim da neke stvari
moze dobiti i po drugim cijenama.
Sumnjam da bi islo, bar ne tamo.
Stav je vise bio u stilu: "Budi sretan i zahvalan sto si primljen", nego
"Dobro nam dosao, sto mozemo uciniti za tebe"..
Malo su ti i uzeli onda, trebali su vise kad vec volis sam spustit
gace.
Imao sam novaca i vjerovao im, samo njima i nikom drugom.
Sad vise nemam novaca, i ne vjerujem nikome u toj branshi.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Kenny
2010-09-30 14:21:30 UTC
Permalink
Post by dB
Stav je vise bio u stilu: "Budi sretan i zahvalan sto si primljen", nego
"Dobro nam dosao, sto mozemo uciniti za tebe"..
Koliko cujem MMS je kihnuo ?
dB
2010-09-30 14:51:47 UTC
Permalink
Post by Kenny
Post by dB
Stav je vise bio u stilu: "Budi sretan i zahvalan sto si primljen", nego
"Dobro nam dosao, sto mozemo uciniti za tebe"..
Koliko cujem MMS je kihnuo ?
Cudno, jel?

Mislim jos 2009, ali ne skroz, jer koliko sam vidio jos uvijek postoji stara
lokacija/servis i navodno sarafi KTM-ove i Aprilije iskljucivo, iako je
ponudio da ce me primiti na servis ako hocu buduci da sam kupio motor kod
njega, no lista cekanja je bila preko 2 tjedna i morao bi ostaviti motor
preko noci, sto nikako ne prolazi.

Dogovarali smo za 24.000km servis na kojemu su se navodno trebali gledati
ventili, pa je zato motor trebao duze ostati.

Naravno, lokalni meho kaze da ventile treba gledati na 36.000km, i da su ok na
svakom ER6 kojega je do sad otvarao (a ja se nekako nadam da na mom nisu, pa
da tome pripisem probleme oko surginga/zatrzavanja).

Jel uopce trebam spomenuti da servisni manual kaze da se ventili gledaju na
42.000km? ;)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Kenny
2010-09-30 15:00:09 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Kenny
Post by dB
Stav je vise bio u stilu: "Budi sretan i zahvalan sto si primljen", nego
"Dobro nam dosao, sto mozemo uciniti za tebe"..
Koliko cujem MMS je kihnuo ?
Cudno, jel?
Ne ulazim u kvalitetu radova i strucnost jer nemam iskustva s njima, ali
nikad nisam volio servisere koji ce javno pljuvati po ostalima - neka
tvoja djela govore za tebe, sto te briga tamo za neke crve.
Post by dB
Mislim jos 2009, ali ne skroz, jer koliko sam vidio jos uvijek postoji stara
lokacija/servis i navodno sarafi KTM-ove i Aprilije iskljucivo, iako je
ponudio da ce me primiti na servis ako hocu buduci da sam kupio motor kod
njega, no lista cekanja je bila preko 2 tjedna i morao bi ostaviti motor
preko noci, sto nikako ne prolazi.
Ajde, znaci da se nesto i radi.
Post by dB
Jel uopce trebam spomenuti da servisni manual kaze da se ventili gledaju na
42.000km? ;)
Kao onaj na 6k kod trokolica koji je oduvijek slovio kao "skuteraski
servis", tj. samo kontrola tekucina ili prema manualu:
Engine oil - level check/to
Brake pads - check condit
Centre stand - lubrication
a sto je s vremenom pod normalno preraslo u izmjenu svjecica i ulja gdje
se jos moras natezati sa serviserom da to ne zelis :)
dB
2010-09-30 15:12:11 UTC
Permalink
Post by Kenny
Post by dB
Mislim jos 2009, ali ne skroz, jer koliko sam vidio jos uvijek postoji stara
lokacija/servis i navodno sarafi KTM-ove i Aprilije iskljucivo, iako je
ponudio da ce me primiti na servis ako hocu buduci da sam kupio motor kod
njega, no lista cekanja je bila preko 2 tjedna i morao bi ostaviti motor
preko noci, sto nikako ne prolazi.
Ajde, znaci da se nesto i radi.
Da, nadam se, jer Boris definitivno zna sto treba gdje prisarafiti na
KTM/Apriliji, a njima treba "special touch" definitivno.

Da sam uzeo Pegasa (kako mi je on sugerirao), sad bi bio prilicno zabrinut.
Post by Kenny
Post by dB
Jel uopce trebam spomenuti da servisni manual kaze da se ventili gledaju na
42.000km? ;)
Kao onaj na 6k kod trokolica koji je oduvijek slovio kao "skuteraski
Engine oil - level check/to
Brake pads - check condit
Centre stand - lubrication
Ne treba novi centralni nogar na 6kkm?
Strava.
;)
Post by Kenny
a sto je s vremenom pod normalno preraslo u izmjenu svjecica i ulja gdje
se jos moras natezati sa serviserom da to ne zelis :)
:))
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Kenny
2010-09-30 15:22:09 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Kenny
Post by dB
Mislim jos 2009, ali ne skroz, jer koliko sam vidio jos uvijek postoji stara
lokacija/servis i navodno sarafi KTM-ove i Aprilije iskljucivo, iako je
ponudio da ce me primiti na servis ako hocu buduci da sam kupio motor kod
njega, no lista cekanja je bila preko 2 tjedna i morao bi ostaviti motor
preko noci, sto nikako ne prolazi.
Ajde, znaci da se nesto i radi.
Da, nadam se, jer Boris definitivno zna sto treba gdje prisarafiti na
KTM/Apriliji, a njima treba "special touch" definitivno.
Da sam uzeo Pegasa (kako mi je on sugerirao), sad bi bio prilicno zabrinut.
Da si kupio Apriliju to bi ti bio najmanji problem :)
Post by dB
Post by Kenny
Kao onaj na 6k kod trokolica koji je oduvijek slovio kao "skuteraski
Engine oil - level check/to
Brake pads - check condit
Centre stand - lubrication
Ne treba novi centralni nogar na 6kkm?
Strava.
;)
Samo im ti daj ideju, mislim da sam taj po propisima platio ispod 200 kn
jer sam jos bio nadobudanm iako je i to bezobrazluk.
Post by dB
Post by Kenny
a sto je s vremenom pod normalno preraslo u izmjenu svjecica i ulja gdje
se jos moras natezati sa serviserom da to ne zelis :)
:))
Eno na forumu jedan Sved kuka kako ga oderase:
Air filter $25,71
Exhaust gasket $50.00
Speed rollers $40.00
Oil filter $18.28
Sliding block $22.85
Driving belt $249.00
Spark plugs $99.00
Oil Gps 10w/40 $31.30
Job $189.

Total: $725.14


Sam racun je zanimljiv jer je cijena rada u odnosu na ostatak
specifikacije jos niska, cak je ulje s filterom vise nego OK, ali ga
zestoko uzeli na svjecicama i remenu :)
dB
2010-09-30 15:35:02 UTC
Permalink
Post by Kenny
Post by dB
Post by Kenny
Post by dB
Mislim jos 2009, ali ne skroz, jer koliko sam vidio jos uvijek postoji stara
lokacija/servis i navodno sarafi KTM-ove i Aprilije iskljucivo, iako je
ponudio da ce me primiti na servis ako hocu buduci da sam kupio motor kod
njega, no lista cekanja je bila preko 2 tjedna i morao bi ostaviti motor
preko noci, sto nikako ne prolazi.
Ajde, znaci da se nesto i radi.
Da, nadam se, jer Boris definitivno zna sto treba gdje prisarafiti na
KTM/Apriliji, a njima treba "special touch" definitivno.
Da sam uzeo Pegasa (kako mi je on sugerirao), sad bi bio prilicno zabrinut.
Da si kupio Apriliju to bi ti bio najmanji problem :)
Ma znam i taj dio.. :))

Pratim Pegaso thread na motori.hr (preko 100 stranica), strava je koliko toga
oni smatraju pod "normalnim" ili "ne kvari se", i onda nabroje bezbroj
problema u prvih 10.000km :)

Vjerojatno bi se poprilicno vise druzio sa MMS-om. :)
Post by Kenny
Post by dB
Post by Kenny
Kao onaj na 6k kod trokolica koji je oduvijek slovio kao "skuteraski
Engine oil - level check/to
Brake pads - check condit
Centre stand - lubrication
Ne treba novi centralni nogar na 6kkm?
Strava.
;)
Samo im ti daj ideju, mislim da sam taj po propisima platio ispod 200 kn
jer sam jos bio nadobudanm iako je i to bezobrazluk.
Hah :)
Post by Kenny
Air filter $25,71
Mrak, za Kawu je preko duplo.
Post by Kenny
Exhaust gasket $50.00
DAMN! :)
Post by Kenny
Driving belt $249.00
:-x
Post by Kenny
Spark plugs $99.00
Dzizs i ovo je previse.
Post by Kenny
Oil Gps 10w/40 $31.30
Job $189.
Total: $725.14
Damn.
Post by Kenny
Sam racun je zanimljiv jer je cijena rada u odnosu na ostatak
specifikacije jos niska, cak je ulje s filterom vise nego OK, ali ga
zestoko uzeli na svjecicama i remenu :)
Jep, ali remen je i kod nas bar ~$200, ne?
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Kenny
2010-09-30 15:52:51 UTC
Permalink
Post by dB
Pratim Pegaso thread na motori.hr (preko 100 stranica), strava je koliko toga
oni smatraju pod "normalnim" ili "ne kvari se", i onda nabroje bezbroj
problema u prvih 10.000km :)
Vjerojatno bi se poprilicno vise druzio sa MMS-om. :)
Sa trokolicom doista nemam nekih znacajnijih problema osim sto malo
podivlja elektronika ovjesa kako dolazi jesen.
Post by dB
Post by Kenny
Air filter $25,71
Mrak, za Kawu je preko duplo.
Je, samo je to ovdje ona spuzva koja se pere i naulji, a genijalci je
vole mijenjati :)
Post by dB
Post by Kenny
Exhaust gasket $50.00
DAMN! :)
To je brtva izmedu grane i lonca koja je doista skupa, te se mijenja kad
pocne zesce frfljati.
Post by dB
Post by Kenny
Driving belt $249.00
:-x
Post by Kenny
Spark plugs $99.00
Dzizs i ovo je previse.
Mislim da sam Championke u kutijici s Piaggio logom ovdje placao 6
USD/kom, dakle ubise ga zestoko :)
Post by dB
Post by Kenny
specifikacije jos niska, cak je ulje s filterom vise nego OK, ali ga
zestoko uzeli na svjecicama i remenu :)
Jep, ali remen je i kod nas bar ~$200, ne?
Nesto manje, nekih 700-900 kn.
Jure C.
2010-09-30 21:42:03 UTC
Permalink
Post by Kenny
Je, samo je to ovdje ona spuzva koja se pere i naulji, a genijalci je
vole mijenjati :)
Siguran da se pere i ulji? Nije to cvajo.
Sto kaze manual?

J.
Kenny
2010-09-30 21:54:58 UTC
Permalink
Post by Jure C.
Post by Kenny
Je, samo je to ovdje ona spuzva koja se pere i naulji, a genijalci je
vole mijenjati :)
Siguran da se pere i ulji? Nije to cvajo.
Cvajo trosi neki poseban zrak ? :)
Post by Jure C.
Sto kaze manual?
Air filter - clean :)

Imam Malossi crvenu spuzvu i Selenia sprej za nauljivanje.
Jure C.
2010-10-01 09:40:16 UTC
Permalink
Post by Kenny
Post by Jure C.
Siguran da se pere i ulji? Nije to cvajo.
Cvajo trosi neki poseban zrak ? :)
Jok, cvaje imaju spuzvu koja nauljena sluzi kao filter, ulje hvata
necistoce. Tako je i na Fuocu? Nema klasicnog filtera?
Post by Kenny
Imam Malossi crvenu spuzvu i Selenia sprej za nauljivanje.
Kuzim, i serijski ide spuzva?

J.
Kenny
2010-10-01 09:57:06 UTC
Permalink
Post by Jure C.
Post by Kenny
Post by Jure C.
Siguran da se pere i ulji? Nije to cvajo.
Cvajo trosi neki poseban zrak ? :)
Jok, cvaje imaju spuzvu koja nauljena sluzi kao filter, ulje hvata
necistoce. Tako je i na Fuocu? Nema klasicnog filtera?
Nema, kao i kod velike vecine ostalih.
Post by Jure C.
Post by Kenny
Imam Malossi crvenu spuzvu i Selenia sprej za nauljivanje.
Kuzim, i serijski ide spuzva?
Jes.
Kef
2010-10-01 10:11:09 UTC
Permalink
Post by Jure C.
Post by Kenny
Post by Jure C.
Siguran da se pere i ulji? Nije to cvajo.
Cvajo trosi neki poseban zrak ? :)
Jok, cvaje imaju spuzvu koja nauljena sluzi kao filter, ulje hvata
necistoce. Tako je i na Fuocu? Nema klasicnog filtera?
Post by Kenny
Imam Malossi crvenu spuzvu i Selenia sprej za nauljivanje.
Kuzim, i serijski ide spuzva?
jes, i to nauljena, nes vjerovat.
spuzva bez ulja ti je ko kurac bez picke.., puna saka jada :.)
--
Znam dovoljno da znam da nista neznam dovoljno
Jure C.
2010-10-01 10:37:11 UTC
Permalink
Post by Kef
jes, i to nauljena, nes vjerovat.
spuzva bez ulja ti je ko kurac bez picke.., puna saka jada :.)
Ma mislio sam da ima filter de luxe.
:)

J.
Luka Betevic
2010-10-01 07:24:25 UTC
Permalink
Post by Jure C.
Siguran da se pere i ulji? Nije to cvajo.
kao sto kenny kaze, nema to veze sa 2t-4t. ;-)
vidi, 4t:
Loading Image...
dB
2010-10-01 13:29:06 UTC
Permalink
Post by Kenny
Post by dB
Jep, ali remen je i kod nas bar ~$200, ne?
Nesto manje, nekih 700-900 kn.
To je jos ok.. za Agility-a je 250kn+, sto mi se cini previse.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Jure C.
2010-10-01 14:53:20 UTC
Permalink
Post by dB
To je jos ok.. za Agility-a je 250kn+, sto mi se cini previse.
NRG - oko 120.
:P

J.
Kenny
2010-10-01 19:23:05 UTC
Permalink
Post by Jure C.
Post by dB
To je jos ok.. za Agility-a je 250kn+, sto mi se cini previse.
NRG - oko 120.
:P
Nije mi se dalo kemijati s uljem pa otisao do Piaggio salona po
originalno ulje i za divno cudo sintetika Agip City HI Tec 4T 5W-40
ravno 90 kn/l sto je odlicna cijena, niza od alternativa.

Uzeo filter ulja koji je nekih 70 kn sto je par desetaka kuna vise od
klona (imao nedavno dva uzastopna losa iskustva s filterima ulja), te
saznao da je originalni remen ispod 600 kn. Prosli tjedan zamijenio
plocice (prednje 100 kn, zadnje 160 kn).

Definitivno se Piaggio unormalio s cijenama koje su sada cak i nize od
zamjenskih dijelova.
Jure C.
2010-10-02 12:37:38 UTC
Permalink
Post by Kenny
Nije mi se dalo kemijati s uljem pa otisao do Piaggio salona po
originalno ulje i za divno cudo sintetika Agip City HI Tec 4T 5W-40
ravno 90 kn/l sto je odlicna cijena, niza od alternativa.
Da, uzimam isto Agip 2T ulje kod njih i mislim da imaju najnizu
cijenu, logicno ako su uvoznici.
Post by Kenny
Definitivno se Piaggio unormalio s cijenama koje su sada cak i nize od
zamjenskih dijelova.
Nesto kao Fiat, vise kvarova ali jeftiniji dijelovi :)

J.
Kenny
2010-10-02 13:35:56 UTC
Permalink
Post by Jure C.
Post by Kenny
Definitivno se Piaggio unormalio s cijenama koje su sada cak i nize od
zamjenskih dijelova.
Nesto kao Fiat, vise kvarova ali jeftiniji dijelovi :)
:)
dB
2010-10-03 10:48:56 UTC
Permalink
Post by Kenny
Post by Jure C.
Post by dB
To je jos ok.. za Agility-a je 250kn+, sto mi se cini previse.
NRG - oko 120.
:P
Nije mi se dalo kemijati s uljem pa otisao do Piaggio salona po
originalno ulje i za divno cudo sintetika Agip City HI Tec 4T 5W-40
ravno 90 kn/l sto je odlicna cijena, niza od alternativa.
Strava, odlicna cifra za bilo koje 5W40..
Post by Kenny
Uzeo filter ulja koji je nekih 70 kn sto je par desetaka kuna vise od
klona (imao nedavno dva uzastopna losa iskustva s filterima ulja), te
saznao da je originalni remen ispod 600 kn. Prosli tjedan zamijenio
plocice (prednje 100 kn, zadnje 160 kn).
Nevjerojatno..
Sve odlicne cifre, plocice za Kawu su duplo, za Agility-a prednje ugl. vise
nego tvoje.
Post by Kenny
Definitivno se Piaggio unormalio s cijenama koje su sada cak i nize od
zamjenskih dijelova.
Yap.
Bas me zanima koliko je remen za Xcitinga 500..
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
dB
2010-10-03 10:46:53 UTC
Permalink
In article <***@4ax.com>, ***@inet.hr
says...
Post by Jure C.
Post by dB
To je jos ok.. za Agility-a je 250kn+, sto mi se cini previse.
NRG - oko 120.
:P
Rajt, za talijane sam u pravilu nalazio za 99kn i za njih je najjeftinije (kod
nas).

Speedfightov je bio isto uvijek bar duplo.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
dB
2010-09-30 15:40:39 UTC
Permalink
Post by Kenny
Post by dB
Post by Kenny
Post by dB
Mislim jos 2009, ali ne skroz, jer koliko sam vidio jos uvijek postoji stara
lokacija/servis i navodno sarafi KTM-ove i Aprilije iskljucivo, iako je
ponudio da ce me primiti na servis ako hocu buduci da sam kupio motor kod
njega, no lista cekanja je bila preko 2 tjedna i morao bi ostaviti motor
preko noci, sto nikako ne prolazi.
Ajde, znaci da se nesto i radi.
Da, nadam se, jer Boris definitivno zna sto treba gdje prisarafiti na
KTM/Apriliji, a njima treba "special touch" definitivno.
Da sam uzeo Pegasa (kako mi je on sugerirao), sad bi bio prilicno zabrinut.
Da si kupio Apriliju to bi ti bio najmanji problem :)
Ma znam i taj dio.. :))

Pratim Pegaso thread na motori.hr (preko 100 stranica), strava je koliko toga
oni smatraju pod "normalnim" ili "ne kvari se", i onda nabroje bezbroj
problema u prvih 10.000km :)

Vjerojatno bi se poprilicno vise druzio sa MMS-om. :)
Post by Kenny
Post by dB
Post by Kenny
Kao onaj na 6k kod trokolica koji je oduvijek slovio kao "skuteraski
Engine oil - level check/to
Brake pads - check condit
Centre stand - lubrication
Ne treba novi centralni nogar na 6kkm?
Strava.
;)
Samo im ti daj ideju, mislim da sam taj po propisima platio ispod 200 kn
jer sam jos bio nadobudanm iako je i to bezobrazluk.
Hah :)
Post by Kenny
Air filter $25,71
Mrak, za Kawu je preko duplo.
Post by Kenny
Exhaust gasket $50.00
DAMN! :)
Post by Kenny
Driving belt $249.00
:-x
Post by Kenny
Spark plugs $99.00
Dzizs i ovo je previse.
Post by Kenny
Oil Gps 10w/40 $31.30
Job $189.
Total: $725.14
Damn.
Post by Kenny
Sam racun je zanimljiv jer je cijena rada u odnosu na ostatak
specifikacije jos niska, cak je ulje s filterom vise nego OK, ali ga
zestoko uzeli na svjecicama i remenu :)
Jep, ali remen je i kod nas bar ~$200, ne?
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 11:58:00 UTC
Permalink
Post by dB
Provjerih jos jednom, utocio sam polusintetiku, tip je utocio polusintetiku,
po manualu se toci polusintetika, i Total koji je do sad bio unutra je
vjerojatno polusintetika.
AFAIR, manual ne definira sintetiku, nego 10W40 i SG, Jaso MA ili
nesto u tom rangu. Silkolene ima/imao je 10W40 deklariran kao full
synth, iako se ista gradacija uglavnom povezuje sa polu.
Inace, kantica ulja Rijeka, kantica ulja Trst gotovo identicne, ali
tocene u drugoj rafineriji....Ista guma Made in France i Made in
Spain, razlika dan i noc, i tako....
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, ali cak i sa takvim poslovanjem je MMS uspio propasti.
:)
Vjerojatno jesi, godisnji interval te eventualno mogao uskratiti za tu
mogucnost :)
Nisi li kukao jednom kako ti je filter zraka brzo prljav? Mozda onda
ipak....
dB
2010-09-29 12:29:57 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Provjerih jos jednom, utocio sam polusintetiku, tip je utocio polusintetiku,
po manualu se toci polusintetika, i Total koji je do sad bio unutra je
vjerojatno polusintetika.
AFAIR, manual ne definira sintetiku, nego 10W40 i SG, Jaso MA ili
nesto u tom rangu. Silkolene ima/imao je 10W40 deklariran kao full
synth, iako se ista gradacija uglavnom povezuje sa polu.
Inace, kantica ulja Rijeka, kantica ulja Trst gotovo identicne, ali
tocene u drugoj rafineriji....Ista guma Made in France i Made in
Spain, razlika dan i noc, i tako....
Super.. sve me vise i vise razveseljavas iz posta u post.
Dakle, situacija slicna kao i sa gorivom.
Post by Elvis Janes
Post by dB
Podatak koji sam usputno izvukao da sam promjene ulja po servisnom manualu
trebao (citaj: mogao komotno) raditi svakih 12.000km umjesto svakih 6.000km me
isto nije razveselio, ali cak i sa takvim poslovanjem je MMS uspio propasti.
:)
Vjerojatno jesi, godisnji interval te eventualno mogao uskratiti za tu
mogucnost :)
Nisi li kukao jednom kako ti je filter zraka brzo prljav? Mozda onda
ipak....
Jednom se dogodilo.
Na prvom servisu (1.000km) su me pitali da li sam motor uopce vozio, na
6.000km da li sam ga prethodnih 5.000km vozio offroad, na 12.000 je bio tak-
tak, na 18.000 su ga samo ocistili.. no onda je pocelo sa problemima (surging)
koji nisu imali veze sa filterom ali sam ga ja svejedno zamjenio na oko
20.000km.

Trenutno motor ima 30.000km i zadnje 2 godine je unutra isti filter koji je
nedavno prvi put ociscen.

Go figure.
Jel normalno sto se sjecam svake izmjene filtera toliko detaljno?
:)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-29 14:01:43 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
Inace, kantica ulja Rijeka, kantica ulja Trst gotovo identicne, ali
tocene u drugoj rafineriji....Ista guma Made in France i Made in
Spain, razlika dan i noc, i tako....
Super.. sve me vise i vise razveseljavas iz posta u post.
Dakle, situacija slicna kao i sa gorivom.
Ne znam zasto ti je to cudno, ja to stavljam pod normalno. Dva "ista"
motora ne idu isto, ni kruh nije svaki dan isti....
Problem je jedino kad je odstupanje preveliko od ocekivanog.
Post by dB
Na prvom servisu (1.000km) su me pitali da li sam motor uopce vozio, na
6.000km da li sam ga prethodnih 5.000km vozio offroad, na 12.000 je bio tak-
tak, na 18.000 su ga samo ocistili.. no onda je pocelo sa problemima (surging)
koji nisu imali veze sa filterom ali sam ga ja svejedno zamjenio na oko
20.000km.
Ovo me podsjeca na situacije kad sam ljudima objasnjavao da "ono crno"
na kotacicima miseva s kuglicom nije nikakav specijalni sloj, ma kako
se lijepo formirao, nego smece koje se ocisti :). Nekome je super,
nekome je katastrofa, a ako se radi o istoj osobi, vrlo vjerojatno je
muljator.
Stock filter mozes "ocistiti" u tolikoj mjeri da streses insekte s
njega, sve ostalo je ili prodavanje magle ili unistavanje filtera.
Razne nauljene varijante su prica za sebe.
Post by dB
Trenutno motor ima 30.000km i zadnje 2 godine je unutra isti filter koji je
nedavno prvi put ociscen.
Go figure.
Jel normalno sto se sjecam svake izmjene filtera toliko detaljno?
:)
Da, vidim da te izjebao dobro, a zapravo uopce nije trebao pa imas
traume :)
Luka Betevic
2010-09-29 15:57:00 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Ne znam zasto ti je to cudno
IMHO, db ima vise problema sa samim sobom nego sa uljem. ;-)
Elvis Janes
2010-09-29 18:05:27 UTC
Permalink
On Wed, 29 Sep 2010 17:57:00 +0200, "Luka Betevic"
Post by Luka Betevic
Post by Elvis Janes
Ne znam zasto ti je to cudno
IMHO, db ima vise problema sa samim sobom nego sa uljem. ;-)
Ma jok, to ti se desava kad pionira bacis u kapitalisticko drustvo, ne
zna jadan sto bi prije. Da na polici ima samo ovo:
http://www.ina.hr/default.aspx?id=885
bio bi bez brige :)
dB
2010-09-30 13:05:35 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Stock filter mozes "ocistiti" u tolikoj mjeri da streses insekte s
njega, sve ostalo je ili prodavanje magle ili unistavanje filtera.
Razne nauljene varijante su prica za sebe.
Mislim da u manualu pise nesto u stilu 'check & clean" svakih 6kkm, replace
svakih 12kkm (ili 18?).
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 14:09:21 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
Stock filter mozes "ocistiti" u tolikoj mjeri da streses insekte s
njega, sve ostalo je ili prodavanje magle ili unistavanje filtera.
Razne nauljene varijante su prica za sebe.
Mislim da u manualu pise nesto u stilu 'check & clean" svakih 6kkm, replace
svakih 12kkm (ili 18?).
Ne vjerujem. Prije 12k ga ne trebas ni pogledat, a ako si vec das
truda da ga pogledas mozes pokupit i bube iz airboxa i istrest ga jer
prije 18k ga ne treba ni mijenjati.
dB
2010-09-30 14:29:05 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Stock filter mozes "ocistiti" u tolikoj mjeri da streses insekte s
njega, sve ostalo je ili prodavanje magle ili unistavanje filtera.
Razne nauljene varijante su prica za sebe.
Mislim da u manualu pise nesto u stilu 'check & clean" svakih 6kkm, replace
svakih 12kkm (ili 18?).
Ne vjerujem. Prije 12k ga ne trebas ni pogledat, a ako si vec das
truda da ga pogledas mozes pokupit i bube iz airboxa i istrest ga jer
prije 18k ga ne treba ni mijenjati.
Filter je na 6kkm servisu izgledao stravicno i definitivno je bio za zamjenu
(ako mi je pokazan moj filter uopce). Nikad se vise nije ponovilo da tako
izgleda.

Imas pravo, pobrkalo mi se sa manualom za skuter.

Provjere na 12, 24, 36.000km i dalje tim intervalom, i spominje se ciscenje,
NIGDJE zamjena, samo kad se "raspadne".

Clean the element [A] in a bath of high-flash point solvent,
and then dry it with compressed air or by shaking it. •After cleaning,
saturate a clean, lint-free towel with SE,
SF, or SG class SAE 30 oil and apply the oil to the element
by tapping the element outside with the towel. •Visually check the element for
tears or breaks. •If the element has any tears or breaks, replace the element.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-09-30 15:25:56 UTC
Permalink
Post by dB
Filter je na 6kkm servisu izgledao stravicno i definitivno je bio za zamjenu
(ako mi je pokazan moj filter uopce). Nikad se vise nije ponovilo da tako
izgleda.
Meni su jednom na servisu auta naplatili litru tekucine za pranje
stakla koja je mogla stati jedno u bunker jer je auto dovezen na
servis sa punom posudom. Platio, kulturno se pozdravio i vise se nikad
nismo vidjeli. Mala cijena za korisnu informaciju.
Post by dB
Imas pravo, pobrkalo mi se sa manualom za skuter.
Provjere na 12, 24, 36.000km i dalje tim intervalom, i spominje se ciscenje,
NIGDJE zamjena, samo kad se "raspadne".
Clean the element [A] in a bath of high-flash point solvent,
and then dry it with compressed air or by shaking it. •After cleaning,
saturate a clean, lint-free towel with SE,
SF, or SG class SAE 30 oil and apply the oil to the element
by tapping the element outside with the towel. •Visually check the element for
tears or breaks. •If the element has any tears or breaks, replace the element.
Heh pa imas spuzvasti :) Prvi glas. Sad se pitam zasto si ga mijenjao
:)
dB
2010-09-30 15:35:32 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Imas pravo, pobrkalo mi se sa manualom za skuter.
Provjere na 12, 24, 36.000km i dalje tim intervalom, i spominje se ciscenje,
NIGDJE zamjena, samo kad se "raspadne".
Clean the element [A] in a bath of high-flash point solvent,
and then dry it with compressed air or by shaking it. •After cleaning,
saturate a clean, lint-free towel with SE,
SF, or SG class SAE 30 oil and apply the oil to the element
by tapping the element outside with the towel. •Visually check the element for
tears or breaks. •If the element has any tears or breaks, replace the element.
Heh pa imas spuzvasti :) Prvi glas. Sad se pitam zasto si ga mijenjao
:)
I ti isto, a?
:-|
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Clox
2010-10-01 09:01:55 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Stock filter mozes "ocistiti" u tolikoj mjeri da streses insekte s
njega, sve ostalo je ili prodavanje magle ili unistavanje filtera.
Razne nauljene varijante su prica za sebe.
Mislim da u manualu pise nesto u stilu 'check & clean" svakih 6kkm, replace
svakih 12kkm (ili 18?).
Ne vjerujem. Prije 12k ga ne trebas ni pogledat, a ako si vec das
truda da ga pogledas mozes pokupit i bube iz airboxa i istrest ga jer
prije 18k ga ne treba ni mijenjati.
to dosta ovisi o tome po kakvim se cestama vozis
ekstremna usporedba, nakon vikenda na ljetnoprasnjavoj Dinari (kao treci u
koloni) trebas ga cistiti nakon 500km
;)
Elvis Janes
2010-10-01 10:24:47 UTC
Permalink
Post by Clox
Post by Elvis Janes
Ne vjerujem. Prije 12k ga ne trebas ni pogledat, a ako si vec das
truda da ga pogledas mozes pokupit i bube iz airboxa i istrest ga jer
prije 18k ga ne treba ni mijenjati.
to dosta ovisi o tome po kakvim se cestama vozis
ekstremna usporedba, nakon vikenda na ljetnoprasnjavoj Dinari (kao treci u
koloni) trebas ga cistiti nakon 500km
;)
Po njivama se voze traktori, a ne motori ;)
dB
2010-10-01 13:33:27 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by Clox
Post by Elvis Janes
Ne vjerujem. Prije 12k ga ne trebas ni pogledat, a ako si vec das
truda da ga pogledas mozes pokupit i bube iz airboxa i istrest ga jer
prije 18k ga ne treba ni mijenjati.
to dosta ovisi o tome po kakvim se cestama vozis
ekstremna usporedba, nakon vikenda na ljetnoprasnjavoj Dinari (kao treci u
koloni) trebas ga cistiti nakon 500km
;)
Po njivama se voze traktori, a ne motori ;)
Krug kroz kopacki rit (po cesti, naravno) recimo danas.. bi rezultirao
stotinama mushica i raznih bubica po cijelom motoru i opremi.. a bome i na
filteru zraka.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Elvis Janes
2010-10-01 15:20:49 UTC
Permalink
Post by dB
Post by Elvis Janes
Po njivama se voze traktori, a ne motori ;)
Krug kroz kopacki rit (po cesti, naravno) recimo danas.. bi rezultirao
stotinama mushica i raznih bubica po cijelom motoru i opremi.. a bome i na
filteru zraka.
Naprao sam se istih sa svih dijelova opreme, a opet, unatoc ramairu
tek su se rijetki probili do filtera zraka :)
IMHO, vise ce ti zasrati filter dizelas na lozu koji ispred tebe
napravi zracnu zavjesu :)
Uostalom, ustanovili smo da imas peri-deri filter.
dB
2010-10-03 10:55:06 UTC
Permalink
Post by Elvis Janes
Post by dB
Post by Elvis Janes
Po njivama se voze traktori, a ne motori ;)
Krug kroz kopacki rit (po cesti, naravno) recimo danas.. bi rezultirao
stotinama mushica i raznih bubica po cijelom motoru i opremi.. a bome i na
filteru zraka.
Naprao sam se istih sa svih dijelova opreme, a opet, unatoc ramairu
tek su se rijetki probili do filtera zraka :)
IMHO, vise ce ti zasrati filter dizelas na lozu koji ispred tebe
napravi zracnu zavjesu :)
Uostalom, ustanovili smo da imas peri-deri filter.
Da, taman kad sam odlucio traziti drugi motor :)
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Ace@work
2010-09-28 11:56:00 UTC
Permalink
Post by dB
Mkay.
Do 26.000km u Kawu se sipalo Totalovo 10W40 ulje po MMS-ovom izboru, na
zadnjem servisu sam igrom slucaja (citaj: rabata) dosao do vece kolicine
Mobil1 Extra 4T 10W40 ulja pa sam ga krknio i u skuter i u Kawu.
Dok je skuter definitivno otisao na bolje sa ovom promjenom (bilo je unutra
no-name 15W40), na Kawi sam zamjetio (ne bas odma) nesto grublji rad, tj.
vise neugodnih vibracija i na djiru na more nekako kao da mjenjac teze
salta.
Nisam ovo odmah povezivao sa uljem nego sa opremom na sebi.. jer sam se
povremeno vozio bez cizmi, sa socijalnom kacigom i sl.. pa sam za saltanje
mislio da je do patika.. za vibracije da je do nenosenja rukavica i sl.. no
definitivno je otislo sve skupa na losije.
Pretpostavljam da ne haluciniram.. ali moram priupitati da li je jos netko
imao slicna (losa) iskustva sa spomenutim Mobil uljem, i sto da sipam umjesto
njega?
Kawa servisi diljem lijepe nase za ER6n/F (od nedavno, navodno zbog nekih
problema sa nekim brtvama) preporucuju Motul 10W50 (ili je 15W50?!).
Ideje?
p.s. Ulje je po kontrolnom prozorcicu tocno na pola izmedju minimuma i
maksimuma, jel bi pomoglo ako dosipam jos malkoc unutra (naravno istog takvog
ulja)?
" Originally Posted by KawaKlaus
So, I now run Mobil 1 10W-40T Full Synthetic with the OEM oil filter. Reading
all the posts here in this forum, many claim that the bike will run better,
shift smoother, bla..bla.bla.
Guess what?
First, I was not convinced. So, I went for a three hour ride.
After 15 minutes, I noticed that the engine seemed to humm nicer AND shifting
IS smoother. No joke ."
http://www.kawiforums.com/ninja-650r-er6/164078-reflections-todays-oil-
change.html#post2189289
U Hornetu mi je sada 10W40FS od Repsola...

Do cca 7,5kkm je radio ko prvih 500km... sad s tim uljem imam
8,5kkm i primjecujem da motor nijansu grublje radi i da se
nijansu grublje salta dok je hladan. Ali taman cu ga jos 1500km
do kraja sezone vozit tako da cu tek na proljece mjenjat ulje.
Naravno opet cu staviti isto...

Bratic je stavio isto to ulje u FZ6 i kaze da mu sa Motulom i
Yamalubeom motor nikad nije tako fino radio... niti mjenjac
klizio. :-D

To ulje stavljam jer ga dobivam po vrlo povoljnoj cijeni.

Za preporuku.
code decode
2010-09-28 17:49:33 UTC
Permalink
Post by ***@work
Za preporuku.
Za ostale napoje neznam,ali kod mene samo motul igra,
(5100) i mijenjac klizi,ko u pekmez, masina mirno i ugladeno radi.
A isto tako i motulov sprej za lanac,s njime sam najzadovoljniji,ljepo je
bijel,i vidis gdje ga ima gdje nema,i ne baca po felgi.
dB
2010-09-29 11:00:58 UTC
Permalink
Post by code decode
Za ostale napoje neznam,ali kod mene samo motul igra,
(5100) i mijenjac klizi,ko u pekmez, masina mirno i ugladeno radi.
Motula 5100 mi je i htio meho u SilverMotu usipat (Osijek), ali posto sam vec
imao Mobil1 u gepeku..

Da li znas mozda samo jel trosis 10W40, 10W50, 15W50 ili nesto deseto?

Na motulovoj stranici se spominju samo 10W40 i 15W50, oba su polusintetika,
Kawa navodno preporucuje bas 15W50 (spomenuh da sam do sad vozio na 10W40 bez
problema).. ali sam naletio i na 10W50 na jednom forumu koje je navodno full
sintetika.
--
"There's a fine line between an attitude
problem and thinking clearly."
d.B.
Nastavite čitati na narkive:
Loading...